BMW Series 2 Convertible

Pour une nation qui connaît une météo aussi imprévisible, il peut sembler étrange que les automobilistes britanniques achètent autant de voitures décapotables. Cependant, bien qu’il y ait beaucoup de roadsters à deux places parmi lesquels choisir, le choix des petits hauts ouverts à quatre places haut de gamme tels que la BMW Série 2 Cabriolet est relativement petit.

 

BMW offre cependant beaucoup de choix dans la gamme des cabriolets de la série 2, car son toit ouvert est disponible avec une sélection de moteurs à essence et diesel à trois et quatre cylindres, tandis qu’il existe trois niveaux de finition proposés, appelés SE, Sport et M Sport. Au sommet, le six cylindres essence M240i axé sur les performances se situe au-dessus de la gamme cabriolet 2 Series normale, avec son propre niveau de configuration et de finition sportive.

 

Le principal rival de la Série 2 est la luxueuse Audi A3 Cabriolet (ou la plus sportive S3 Cabriolet pour la gamme M240i), mais, compte tenu du manque susmentionné de concurrence haut de gamme, la Vauxhall Cascada et la Volkswagen Beetle Cabriolet doivent également être considérées comme un potentiel menace pour les ventes. Au cours des prochaines pages, nous vous indiquerons si vous devez d’abord considérer la BMW, en détaillant la façon dont elle roule, ce que c’est que de s’asseoir et ce qu’il en coûte pour acheter et courir.

 

Les moteurs diesel à quatre cylindres ont suffisamment de performances pour la plupart des situations. Le 220d peut atteindre 62 mph au repos en environ 7,0 secondes et est décemment percutant à bas régime, mais même le 118d à faible puissance n’est pas lent.

 

Le M240i, au sommet de la gamme, est quant à lui extrêmement rapide. Les trois cylindres 218i et quatre cylindres 220i et 230i plus bas dans la gamme ne sont pas non plus lents non plus, mais doivent être travaillés un peu plus dur pour un changement de rythme rapide. La boîte automatique à huit rapports de BMW (en option sur la plupart des modèles) est excellente. Ses changements de vitesse sont rapides et fluides, et il ouvre un rapport exactement quand vous le souhaitez. La boîte manuelle à six vitesses, d’autre part, est entaillée entre les premier et deuxième rapports.

 

La Série 2 Cabriolet est une voiture sûre et prévisible en termes de maniabilité. Si vous entrez trop vite dans un virage, les pneus avant sont plus susceptibles de dépasser la ligne choisie que la voiture ne se casse soudainement sur le côté et vous rattrape. Cela ne veut pas dire que c’est ennuyeux, car il dirige avec précision et se sent plus agile qu’une Audi A3 Cabriolet, une Vauxhall Cascada ou une VW Beetle à toit ouvert. En fait, la version M240i est carrément amusante avec son réglage de direction et de suspension plus sportif, se sentant encore plus pressé de tourner et plus composé à travers les virages.

 

La Série 2 roule aussi confortablement sur les routes irrégulières du Royaume-Uni. En fait, pour un toit ouvert, même la sportive M240i, avec ses roues en alliage standard de 18 pouces plus grandes, est étonnamment souple sur les surfaces pauvres.

 

Les moteurs diesel à quatre cylindres de BMW ont une bonne réputation d’efficacité, mais ils sont moins impressionnants en ce qui concerne le bruit. Ceux qui équipent la Série 2 Cabriolet ne font pas exception. Ceux des 118d et 220d se stabilisent un peu une fois réchauffés, mais ils provoquent toujours un vacarme lorsqu’ils sont poussés fort et vous ressentez trop de vibrations à travers la roue et les pédales.

 

Cependant, l’unité essence du M240i est ultra-lisse et fait un grand bruit à plein régime, mais s’estompe en un bourdonnement discret en croisière. Dans tous les cabriolets de la série 2, avec le toit baissé, la protection contre le vent est bonne pour ceux des sièges avant, quoique un peu plus venteuse pour ceux à l’arrière. Toit en haut, il y a peu de bruit de vent et de route sur toute la gamme.

 

Vous aimerez aussi...