Les Porsches les plus chères

Porsche a une histoire plus longue et plus axée sur la performance que presque tous les autres constructeurs automobiles. Depuis les premières 356 des années 1940 jusqu’aux dernières et meilleures 992 d’aujourd’hui, les Porsche ont pris le chemin des circuits de course, et les leçons apprises sur la piste améliorent toujours la race. Grâce à ce riche héritage, les Porsches les plus précieuses sur le marché à un moment donné ne sont pas nécessairement les plus récentes et les plus exotiques. Ce sont souvent des classiques, dont la production est limitée et les performances élevées, qui attirent les collectionneurs.

Vous trouverez ci-dessous les 10 Porsche les plus chères, et elles englobent 65 ans d’histoire de Porsche, tant sur circuit que sur route.

10. Porsche 911 GT2RS 2018

Modèle : 911
Prix : environ 470 906 euros

Basée sur la version 2011-19, 991 de la Porsche 911 Turbo, la GT2 RS a été dévoilée au Festival de la vitesse de Goodwood en 2017. Propulsée par un six cylindres à plat de 3,8 litres biturbo, elle était la 911 routière la plus puissante jamais construite à l’époque, et était également la 911 la plus rapide autour du célèbre circuit du Nürburgring.

Celle-ci, située en Allemagne, est finie dans un bleu Voodoo accrocheur, dispose d’un intérieur unique, et est dans un état neuf avec seulement 2000 km (1243 miles) au compteur.

9. Porsche 911 R

Modèle : 911

Prix : 549 000 euros
Porsche 911 R, 549 000 €.

La 911 R est similaire à la GT3 RS axée sur la piste, mais elle est dépourvue de cage de retournement et d’aileron arrière et ressemble à une 911 plus traditionnelle. Le seul choix de transmission était une boîte manuelle à 6 vitesses, ce qui a séduit les passionnés.

Avec une production limitée à seulement 991 exemplaires, la 911 R est devenue une voiture de collection presque immédiatement après avoir été dévoilée au salon de l’automobile de Genève en 2016 et ces voitures ne se sont jamais vraiment dépréciées. Celle-ci, située en Floride, se targue d’un seul propriétaire précédent et de seulement 106 miles (171 km).

8. Porsche 356 de 1956

Modèle : 365
Prix : environ 833 142 euros

La 356 a été la première voiture de route de Porsche et le modèle phare de la société jusqu’à son remplacement par la 911 en 1965. La 356 ultime est la Carrera, propulsée par un moteur à quatre arbres à cames dérivé de la course qui offrait une énorme augmentation des performances par rapport aux voitures à poussoirs standard et coûtait beaucoup plus cher à l’achat. Par conséquent, relativement peu d’exemplaires ont été vendus.

Cette voiture, une authentique Carrera 1500 GS/GT située en Allemagne, est représentée avec seulement cinq propriétaires depuis sa sortie de l’usine et une histoire parfaitement connue. Livrée en 1956 à un pilote américain au Japon avec le moteur Carrera et une sellerie en cuir véritable (la plupart des 356 avaient du cuir artificiel), elle est rentrée avec lui aux États-Unis et il l’a gardée jusqu’en 1995. Le moteur Carrera étant réputé complexe et difficile à entretenir, de nombreuses 356 Carrera ne conservent pas leur groupe motopropulseur d’origine. Celle-ci, cependant, est entièrement assortie aux numéros.

7. Porsche Carrera GT-R 2005 de piste améliorée par GPR

Modèle : Carrera
Prix : €1,025,127

Après avoir conçu puis fait avorter un potentiel coureur du Mans, Porsche a décidé de reprendre le concept et de le transformer en voiture de route. Le résultat fut la Carrera GT, l’une des hypercars les plus mémorables des années 2000. Bien que Porsche n’ait jamais conçu la Carrera GT pour la piste, un amateur belge en a commandé une neuve et l’a fait modifier pour la course par une société appelée GPR, qui a amélioré la suspension, les freins et l’embrayage et ajouté des jantes BBS en magnésium, un système d’incendie et une pile à combustible. En fin de compte, les règles ont empêché la voiture de courir réellement, elle est donc restée inutilisée. Malgré cela, c’est un monstre de piste unique en son genre.

6. Porsche 918 Spyder Paquet Weissach

Modèle : 918
Prix : €1,544,080

La 918 Spyder a été le modèle phare de Porsche pour les années 2010 et l’une des hypercars les plus mémorables de la décennie, en grande partie grâce à sa technologie hybride gaz-électricité inédite, utilisée non seulement dans un souci d’efficacité énergétique mais aussi de performances maximales.

Située au Royaume-Uni mais équipée de la conduite à gauche, cette 918 est peinte en blanc nacré sur un intérieur rouge, et affiche seulement 6 000 miles (9 656 km). Elle est également équipée du Pack Weissach, qui permet de réduire de 41 kg le poids de la 918 standard grâce à des roues plus légères, une insonorisation moindre et moins de peinture.

5. Porsche 993 GT2 de 1996

Modèle : 911/933
Prix : €1,630,060

Basée sur la 911 Turbo mais plus légère et équipée de la propulsion arrière au lieu de la transmission intégrale, la 911 GT2 est traditionnellement la voiture la plus rapide et la plus chère de la gamme 911. Les premières GT2 sont sorties sur la 911 de la génération 993, qui fut également la dernière Porsche à utiliser un moteur refroidi par air.

La 993 GT2 est extrêmement rare et celle-ci, située en Allemagne, n’a parcouru que 24 920 km (15 485 miles). Finie en bleu nuit, elle a été livrée neuve en Belgique et a été régulièrement entretenue au Centre Porsche en Belgique.

4. 2021 Porsche 935

Modèle : 935
Prix : €1,666,798

Très vaguement basée sur la 911, la 935 turbocompressée a été une force dominante dans les courses de voitures de sport pendant une grande partie des années 1970, remportant même le classement général du Mans en 1979. La 935 a également popularisé le style de carrosserie à nez oblique qui est devenu populaire sur les 911 Turbos dans les années 1980.

En 2019, Porsche a présenté une toute nouvelle 935, basée sur la 991 GT2 RS. Entièrement prête pour la piste, elle possède des feux arrière provenant du prototype 919 et des rétroviseurs de la 911 RSR, mais les caractéristiques les plus distinctives sont le nez oblique à l’avant et la longue queue à l’arrière. La production a été limitée à seulement 77 unités et celle-ci, située en Allemagne, est présentée en fibre de carbone nue avec un intérieur complet prêt pour la course. Elle n’a que 60 km (37 miles) au compteur et est pratiquement neuve.

3. Porsche 964 Turbo S Leichtbau 1993

Modèle : 911/964
Prix : 2 108 127 euros

La version Leichtbau (construction légère) de la 964 Turbo S a supprimé l’insonorisation, la direction et les vitres électriques, les sièges arrière et les panneaux plus légers pour les portes, le capot et l’aile arrière. Le résultat est un gain de poids de près de 400 livres par rapport à la voiture standard, et Porsche a tiré 61 chevaux supplémentaires du moteur 3,3 litres de la voiture.

Cette voiture a été vendue neuve au Royaume-Uni en conduite à droite, et est représentée comme l’une des 11 voitures vendues dans ce pays. Finie en Grand Prix White sur un intérieur en cuir Flamenco Red, elle présente également la combinaison unique de roues violettes et d’étriers de frein dorés. Le compteur kilométrique indique seulement 98 km (61 miles).

2. Porsche 911 IROC RSR 1974

Modèle : 911
Prix : 2 200 000 euros

La série International Race of Champions (IROC) opposait les meilleurs pilotes de différentes disciplines dans des voitures identiques pour une poignée de courses chaque année. Pendant une grande partie de son histoire, la série IROC a été courue avec des Chevrolet Camaro et General Motors a même vendu une Camaro de route portant le nom IROC, mais la première série IROC a été courue avec des Porsche 911 RSR.

Cette voiture a été pilotée par Emerson Fittipaldi, champion du monde de Formule 1 et vainqueur de l’Indianapolis 500. Après l’IROC, la voiture a également couru en compétition IMSA, notamment à Sebring et Daytona, et le tristement célèbre baron de la drogue Pablo Escobar l’aurait brièvement possédée et pilotée avec une carrosserie de 935. Elle a depuis été restaurée par des professionnels et se trouve en Floride.

1. Porsche 935 K4 de 1981

Modèle : 935
Prix : 2 650 000 euros

Cette 935 est l’une des deux 935 à châssis « K4 » construites par les frères Kremer, une équipe allemande ayant une longue histoire de développement et d’amélioration des voitures de course Porsche. Elle est dotée d’un châssis entièrement tubulaire, seuls le toit et le pare-brise étant fournis par l’usine Porsche, et son flat-six turbo de 3,2 litres aurait développé plus de 800 chevaux en configuration de course. Conduite par John Fitzpatrick, Bob Wollek, David Hobbs, Al Holbert et Derek Bell en période, elle a remporté deux victoires en 1981, cinq en 1982 et une en 1983. C’est une provenance sérieuse, ce qui explique le prix à sept chiffres demandé. L’acteur Nicolas Cage l’a brièvement possédée, et elle a été restaurée selon ses spécifications IMSA de 1983. Elle se trouve actuellement en Californie.

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