Mercedes C Class Coupe – revue 2020

Découvrez la Mercedes C Class Coupe de 2020 – les plus belles voitures. Si la vie vous oblige à prendre une décision rationnelle d’achat de voiture alors que vous voulez vraiment une dose d’hédonisme, vous pouvez toujours envisager une Mercedes Classe C Coupé.

D’accord, il ne peut pas tout à fait correspondre à l’espace que vous auriez dans une berline de Classe C, mais il a un coffre raisonnable et deux sièges arrière qui pourront accueillir la plupart des adultes. Mais bien sûr, le style est l’un des aspects les plus cruciaux de tout coupé. Heureusement, le coupé de Classe C a non seulement un intérieur somptueux qui a l’air fantastique, mais la carrosserie drapée sur le dessus est tout aussi saisissante.

Il est disponible avec une gamme de moteurs diesel et essence économes en carburant, ainsi que les modèles Mercedes-AMG qui mettent l’accent sur les performances. Celles-ci commencent par la C43 rapide et se terminent par la C63 S très rapide (vous pouvez lire notre critique séparée sur cette voiture en cliquant ici).

Les ressorts en acier sont standard, mais vous pouvez avoir une suspension pneumatique (de marque Airmatic) sur les coupés ordinaires de Classe C non AMG pour un prix raisonnable. Alors que cette technologie est courante dans les gros coupés de luxe comme la Classe S de Mercedes, elle est unique à ce bout du marché.

Poursuivez votre lecture dans les pages suivantes et nous vous expliquerons comment le Coupé de Classe C se compare à des concurrents tels que l’Audi A5, la BMW Série 4 et la Lexus RC. Non seulement nous vous ferons savoir à quoi ressemble la conduite, à quel point il est somptueux à l’intérieur et à quel point il est pratique, nous vous indiquerons également quelle version de la Classe C Coupé est la meilleure.

Une fois que vous avez pris votre décision, n’oubliez pas de voir combien vous pourriez économiser en consultant nos dernières offres Mercedes. Et n’oubliez pas, même si vous décidez contre quelque chose avec une étoile à trois branches sur son nez, nous pouvons toujours offrir des économies massives sur des centaines d’autres nouvelles voitures.

Mercedes C Class Coupe – Performance

Peu importe que votre principale préoccupation soit le MPG ou le MPH, le Coupé de Classe C est là pour vous. En effet, la puissance du moteur va de 154 chevaux à un puissant 503 chevaux. Le point d’entrée pour le prix et la puissance est le C180, un moteur à essence de 1,6 litre avec un turbocompresseur pour un peu plus d’aller.

Bien que nous ne l’ayons pas encore essayé, notre expérience du C200 plus puissant suggère que le C180 se sentira plutôt mou. C’est principalement parce que le C200 de 1,5 litre, malgré son léger boost hybride de 181 ch et 14 ch, se sent un peu plat. Il faut vraiment travailler dur pour extraire bruyamment les performances disponibles, en particulier sur les collines, et ce n’est pas toujours facile car la boîte de vitesses automatique prend son temps à réagir.

Nous affirmons que les moteurs diesel sont mieux adaptés à la Classe C Coupé. Le diesel de 2,0 litres de la C220d produit un 191 ch respectable et se sent sans effort flexible sur la route. En fait, nous affirmons qu’il offre le meilleur mélange d’économie et de performance de la gamme, ce qui en fait notre choix. La boîte de vitesses automatique à neuf rapports de série (seule la C180 est disponible avec une boîte manuelle) est l’une des meilleures de sa catégorie, changeant de vitesse en douceur et sans hésitation. Seule la BMW Série 4 peut le battre. Il y a aussi une essence C300 et un diesel C300d avec plus de poke pour ceux qui veulent plus de rythme, mais nous ne les avons pas encore essayés.

Les deux diesels (et le C200 essence) sont disponibles avec quatre roues motrices – 4Matic en Mercedes parlent – mais, à moins que vous ne viviez dans un endroit où la neige est abondante, nous nous en tiendrions aux versions à traction arrière moins chères .

Bien qu’il ne puisse pas tout à fait égaler le diesel de 2,0 litres de l’Audi A5 pour la douceur, le moteur de la C220d se comporte de manière raffinée la plupart du temps. En croisière, l’accélération est presque silencieuse et en douceur ne suscite pas trop de grognements sous le capot. Cependant, cela peut devenir un peu grossier lorsque vous travaillez dur. Le bruit du vent est bien contenu bien que le pneu le rugissement peut être un peu fatiguant.

Bien sûr, aucune gamme de Classe C ne serait complète sans une version AMG (ou trois). Ceux-ci commencent par le V6 C43 de 3,0 litres qui est livré avec 385 chevaux et quatre roues motrices pour donner un rythme fantastique dans le monde réel même dans des conditions défavorables, tandis que le hurlement qu’il fait lorsque vous roulez fort est tout simplement délicieux.

Encore plus spectaculaires sont la C63 de 469 ch et la C63 S de 503 ch encore plus puissante.Les deux ont un moteur V8 biturbo de 4,0 litres et une boîte de vitesses automatique à neuf rapports à changement rapide, et offrent une accélération fulgurante, Audi RS5-rivale avec une merveilleuse, note d’échappement tonitruante en accompagnement.

La Classe C Coupé offre un plus grand confort que l’équivalent de la Série 4. Il absorbe bien les grosses bosses et les ornières acérées et offre une conduite détendue. Cela est particulièrement vrai si vous vous en tenez aux plus petites roues de 18 pouces plutôt qu’aux plus grandes en option. Ce n’est pas parfait, cependant; le Coupé de Classe C s’agite sur les nids-de-poule, les joints de dilatation et autres obstacles tranchants qui le plus versions confortables de l’Audi A5 glissent dessus.

Nous préférons la Classe C Coupé sur sa suspension pneumatique en option. Il s’agit d’une option à prix raisonnable qui transforme l’expérience de conduite en vous permettant de la garder souple ou de la rigidifier en appuyant simplement sur un interrupteur pour réduire l’inclinaison du corps dans les virages. La Série 4 reste le choix de maniabilité le plus judicieux, mais le Coupé de Classe C tourne avec empressement dans les virages et sa direction augmente de manière prévisible.

Les modèles AMG sont encore plus ciblés. La suspension adaptative sur mesure améliore leur maniabilité et confère à ces modèles un véritable équilibre. Les quatre roues motrices sûres de la C43 offrent une excellente traction dans les virages, tandis que les deux modèles C63, à propulsion arrière, sont plus amusants sur le sec, mais une poignée sur le mouillé.

Encore plus spectaculaires sont la C63 de 469 ch et la C63 S encore plus puissante de 503 ch.Les deux ont un moteur V8 biturbo de 4,0 litres et une boîte automatique à neuf rapports à changement rapide, et offrent une accélération fulgurante rivalisant avec l’Audi RS5 avec une merveilleuse et tonitruante note d’échappement comme un accompagnement.

La Classe C Coupé offre un plus grand confort que l’équivalent de la Série 4. Il absorbe bien les grosses bosses et les ornières acérées et offre une conduite détendue. Cela est particulièrement vrai si vous vous en tenez à des roues plus petites de 18 pouces plutôt qu’à des roues plus grandes en option. Ce n’est pas parfait, cependant; le Coupé de Classe C s’agite sur les nids-de-poule, les joints de dilatation et autres obstacles tranchants que les versions les plus confortables de l’Audi A5 glissent.

En effet, nous préférons la Classe C Coupé sur suspension pneumatique en option; c’est une option à un prix raisonnable qui transforme l’expérience de conduite. Vous pouvez le garder souple ou le raidir d’une simple pression sur un interrupteur pour réduire l’inclinaison du corps dans les virages. La Série 4 reste le choix de maniabilité le plus judicieux, mais le Coupé de Classe C tourne avec empressement dans les virages et sa direction augmente de manière prévisible.

Les modèles AMG sont encore plus ciblés. La suspension adaptative sur mesure améliore la maniabilité et confère à ces modèles un véritable équilibre. Les quatre roues motrices sûres de la C43 offrent une excellente traction en sortie de virage, tandis que les deux modèles C63, à propulsion arrière, sont plus amusants sur le sec mais une poignée sur le mouillé.

Mercedes C Class Coupe – Intérieur

La Classe C Coupé est dotée de sièges avant plus profonds et offrant un meilleur maintien que la version berline. Tous les modèles sont équipés de sièges avant chauffants avec support lombaire à quatre directions, réglage partiellement électrique et support de cuisse extensible. Ils sont très confortables, même sur les longs trajets. Les voitures AMG bénéficient d’un réglage électrique complet des sièges, une option abordable sur les coupés de Classe C.

La position de conduite est également généralement bonne, même si les pédales sont positionnées un peu plus à droite que nous le souhaiterions idéalement. La visibilité vers l’avant est décente et, bien que la vue arrière de trois quarts au-dessus de votre épaule et à travers le pare-brise arrière étroit soit limitée, cela doit être prévu dans un coupé.

Tous les modèles bénéficient d’un écran couleur de 10,25 pouces avec cadran rotatif et commandes tactiles. L’ensemble de la configuration est superbe, mais il peut être difficile à utiliser en déplacement car le système d’exploitation n’est pas aussi convivial que celui de l’Audi A5 ou de la BMW Série 4. Cela devient plus facile avec la familiarité, cependant, et la plupart des commutateurs de commande sur le tableau de bord sont là où vous vous attendez à ce qu’ils soient.

L’écran peut être complété par un tableau de bord numérique de 12,3 pouces qui remplace les cadrans d’instruments standard. Ses graphismes sont nets, mais il n’est pas aussi configurable que l’équivalent du cockpit virtuel d’Audi. Cet écran est installé de série sur les C63 et C63 S, mais en option ailleurs dans la gamme. Pendant ce temps, la connectivité des smartphones est une option sur les modèles réguliers et C43, mais de série sur les deux variantes C63.

Il y a une véritable aura de qualité à l’intérieur. Un mélange moelleux de similicuir (ou de cuir nappa souple dans les deux modèles C63), de finitions bois, métal et plastique brillant se combinent pour être à la hauteur du prestige qu’implique le badge Mercedes. Il y a cependant des zones plus basses à l’intérieur où la voiture ne se sent pas aussi solidement assemblée que l’Audi A5.

Il y a beaucoup de place pour que les conducteurs de grande taille soient à l’aise et vous ne vous sentez pas trop près de votre passager avant. Il n’y a que deux sièges à l’arrière de la Classe C Coupé, mais ils sont sculptés pour être assez confortables et deux adultes de taille moyenne conviendront à la plupart des trajets.

Il est un peu difficile de grimper à l’arrière (en évitant de cogner votre bonce sur le toit bas), mais l’accès n’est pas pire que celui des principaux rivaux. Si vous transportez régulièrement des adultes à l’arrière, il convient de garder à l’esprit que les Audi A5 et BMW Série 4 sont légèrement plus spacieuses.

Utilement, les sièges arrière se divisent et se replient 40/20/40 pour laisser un compartiment de chargement lisse mais incliné. Cela signifie que vous pouvez charger des articles plus longs à travers – à condition que vous puissiez négocier l’ouverture étroite entre le coffre et l’espace passager arrière. Encore une fois, le coffre lui-même n’est pas aussi grand que celui d’une série 4 ou d’une A5, mais il est suffisamment profond et pratique selon les normes des coupés.

Mercedes C Class Coupe – Budget

Compte tenu de son équipement bien équipé, le Coupé de Classe C représente sans doute un meilleur rapport qualité-prix que son ennemi juré, la BMW Série 4. Il n’y a qu’un seul niveau de finition standard, AMG Line (les modèles AMG sont des «  garnitures  » autonomes), et il est livré avec des jantes en alliage, des phares et des essuie-glaces automatiques, une caméra de recul, un revêtement en similicuir, un freinage d’urgence automatique et un kit d’infodivertissement tel que sat-nav et une radio DAB.

Optez pour un 220d et vous serez agréablement surpris de voir à quel point il est gentil avec votre portefeuille. Vous serez en mesure de réaliser une économie de carburant réelle de plus de 50 mpg sans trop faire d’efforts et cela attire un taux d’avantage en nature raisonnable de 29% pour les utilisateurs de voitures de société, en supposant que vous n’optez pas pour les quatre roues motrices. Cependant, l’entretien a tendance à être un peu plus cher que sur la plupart des concurrents.

Les plus belles voitures est un guide subjectif automobile

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